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GS300hに搭載されているPCS（プリクラッシュセーフティシステム）は、衝突の可能性をセンサーが判断して、警報や自動ブレーキで衝突回避を補助する機能です。取扱説明書（P.223〜227）をもとに、仕組みと正しい使い方を解説します。

PCSとは？

PCS（プリクラッシュセーフティシステム）は、前方センサーで進路上の車両や歩行者を検出し、衝突の可能性が高いとシステムが判断したときに、警報やブレーキ制御で衝突回避操作を補助するシステムです（取扱説明書P.223）。

PCSの4つの機能

① 衝突警報

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、“ピピピ・・・”とブザー音が鳴り、マルチインフォメーションディスプレイにメッセージを表示して、回避操作をうながします（取扱説明書P.223）。

② プリクラッシュブレーキアシスト

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、ブレーキペダルが踏まれる強さに応じてブレーキ力を増強します（取扱説明書P.223）。運転者自身がブレーキを踏んでいるときに、制動距離を短縮する補助をします。

③ プリクラッシュブレーキ

衝突の可能性がさらに高まったとシステムが判断したとき、ブレーキが自動でかかり、衝突回避または衝突速度の低減を支援します（取扱説明書P.223）。

プリクラッシュブレーキ作動中に、アクセルペダルを強く踏んだりハンドルを操作したりすると、システムが「運転者の回避操作」と判断し、作動が解除される場合があります（取扱説明書P.224）。

また、プリクラッシュブレーキによって車両が停止しても、ブレーキ保持は約2秒後に解除されます。停止後は必要に応じて自分でブレーキを踏んでください。

④ サスペンションコントロール・ステアリングコントロール（装備車のみ）

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、AVSがショックアブソーバーの減衰力を最適制御したり（サスペンションコントロール）、LDHが前後輪の切れ角を制御したりします（ステアリングコントロール）（取扱説明書P.223）。

PCSの警報タイミングの変更

PCSのON/OFFや警報タイミングは、必要に応じて切り替えることができます（取扱説明書P.223）。詳細はマルチインフォメーションディスプレイの設定から変更可能です。

システムをOFFにすべき場面

以下の状況では、システムが正常に作動しない可能性があるためOFFにしてください（取扱説明書P.225）。

• けん引されるとき、またはけん引するとき
• トラック・船舶・列車などに積載するとき
• タイヤチェーンを装着しているとき
• 応急用タイヤやパンク修理剤を使用しているとき
• タイヤの空気圧が適正でないとき
• オフロード走行やスポーツ走行をするとき
• フロントバンパーやフロントグリルに強い衝撃が加わったとき

カメラセンサーを正常に保つための注意

PCSはフロントウインドウ上部のカメラセンサーを使用します。センサーを正常に機能させるため（取扱説明書P.221）：

• フロントウインドウは常に清潔に保つ（汚れ・油膜・水滴・雪などを除去）
• カメラセンサー前部にアンテナやステッカーを貼らない
• カメラセンサーに液体をかけない・強い光を照射しない・強い衝撃を加えない
• ヘッドランプなどのランプ類を改造しない

PCSを過信しないために

取扱説明書（P.224）では次のように明記されています。「安全運転を行う責任は運転者にあります。プリクラッシュセーフティシステムを日常のブレーキ操作のかわりには絶対に使用しないでください。本システムはあらゆる状況で衝突を回避または衝突の被害を軽減するものではありません。」

まとめ

• ✅ 衝突警報→ブレーキアシスト→自動ブレーキの3段階で対応
• ✅ 自動ブレーキは車両停止から約2秒後に保持解除、その後は自分でブレーキが必要
• ✅ アクセル強踏み・ハンドル操作時は自動ブレーキが解除される場合あり
• ✅ けん引・タイヤチェーン・オフロード走行時はOFFに
• ✅ フロントウインドウとカメラセンサーを清潔に保つことが重要

PCSは万が一のときの補助装置です。日頃の安全運転を前提に、システムの特性を正しく理解して活用してください。

高速道路での車線変更時に、死角にいる車を見落として冷や汗をかいたことはありませんか？GS300hのBSM（ブラインドスポットモニター）は、まさにそのような状況をサポートしてくれる機能です（グレード・オプションにより装備）。取扱説明書（P.258〜261）をもとに詳しく解説します。

BSMとは？

BSM（ブラインドスポットモニター）は、リヤバンパー内のレーダーセンサーにより、隣の車線のドアミラーに映らない領域（死角領域）を併走する車両を検知し、ドアミラーのインジケーターで知らせるシステムです（取扱説明書P.258）。

BSMが検知する範囲

検知対象となる死角領域は以下のとおりです（取扱説明書P.259）。

• 車両側面から外側に約3.5m（ただし、車両側面から約0.5m以内は検知しない）
• 車両後端から後方に約3m
• 車両後端から前方に約1m

作動条件

BSM機能がONの状態で、車速が約16km/h以上のときに作動します（取扱説明書P.259）。

警告の出し方

死角領域に車両を検知すると、検知した側のドアミラーインジケーターが点灯します（取扱説明書P.258）。

さらに、方向指示レバーを操作した際に死角領域に車両がいた場合は、ドアミラーインジケーターが点滅します。点灯より点滅のほうが強い警告サインです。車線変更の前に必ず確認してください。

BSMが検知しないもの

ブラインドスポットモニターは、次のものは基本的に検知対象としません（取扱説明書P.260）。

• 小型の二輪車・自転車・歩行者など（状況によっては検知することがある）
• 対向車
• ガードレール・壁・標識・駐車車両などの静止物（状況によっては検知することがある）
• 同じ車線を走行する後続車
• 2つ隣の車線を走行する他車（状況によっては検知することがある）

有効に作動しない可能性がある状況

取扱説明書（P.260）には、以下の状況では正しく検知できない場合があると記載されています。

• 大雨・霧・雪などの悪天候時
• 氷雪や泥がリヤバンパーに付着しているとき
• 水たまりなど濡れた路面を走行するとき
• 検知範囲に入る他車と自車の速度差が大きすぎるとき
• 停止状態から発進した際に、検知範囲に他車が存在し続けたとき
• 急勾配の上り・下りが連続した坂道を走行しているとき
• 車線の幅が広く、隣の車線の他車が自車から離れすぎているとき

また、以下のような状況では不要な検知が増えることがあります（取扱説明書P.260）。

• ガードレールや壁が検知範囲に入ったとき
• 後続車との車間距離が短いとき
• 車両後部に自転車キャリアなどのアクセサリーを装着しているとき

BSMのON/OFF設定方法

BSM機能のON/OFFは、マルチインフォメーションディスプレイから設定します（取扱説明書P.261）。

1. メーター操作スイッチで「BSM」を選択
2. スイッチを押すたびに「有（ON）」「無（OFF）」が切り替わる

ONのときはメーターにBSM表示灯が点灯します。

システム異常時のサイン

以下の原因でシステム異常が検知されると警告表示が出ます（取扱説明書P.261）。

• センサーが故障しているとき
• センサーが汚れているとき
• 極めて高温または低温の環境での使用
• 電圧異常

また、強い日差しのもとではドアミラーインジケーターが見えづらくなる場合があります（取扱説明書P.261）。

まとめ

• ✅ リヤバンパーのレーダーが隣車線の死角（後方約3m・前方約1m・外側約3.5m）を監視
• ✅ 死角に車がいるとドアミラーインジケーターが点灯、ウインカー操作時は点滅
• ✅ 作動条件は車速約16km/h以上
• ✅ 二輪車・歩行者・対向車・静止物は基本検知対象外
• ✅ 悪天候・バンパーの汚れ・大きな速度差があると精度低下の可能性あり

BSMはあくまで車線変更判断の補助機能です。インジケーターに頼りすぎず、必ず目視と組み合わせて車線変更を行ってください。

夜間の高速道路をより安全に走るために、GS300hには「アダプティブハイビームシステム（AHS）」が搭載されています（グレード・オプションにより装備）。対向車や先行車を眩しくさせずに、前方視界を最大限に確保してくれる機能です。取扱説明書（P.196〜200）をもとに詳しく解説します。

アダプティブハイビームシステムとは？

アダプティブハイビームシステム（AHS）は、フロントウインドウガラス上部のカメラセンサーで前方車両のランプや街路灯などの明るさを判定し、ヘッドランプの配光を自動制御するシステムです（取扱説明書P.196）。

4つの主要な制御機能

① 車速に応じた照射調整

車速に応じてハイビームの明るさと照らす範囲を自動調整します（取扱説明書P.196）。高速走行時は遠方まで明るく照らし、低速走行時は過度な照射を抑えます。

② カーブ走行時の方向照射

カーブを走行しているとき、進行方向側をハイビームでより明るく照らします（取扱説明書P.196）。車速が約30km/h以上になるとこの機能が作動します（取扱説明書P.199）。

③ 遮光ハイビーム

前方車両の周辺だけを遮光したハイビームを点灯します（取扱説明書P.196）。対向車や先行車への眩しさを軽減しつつ、それ以外の前方視界は明るく保てます。これがAHSの最大の特徴です。

④ 先行車との距離に応じたロービーム調整

先行車との距離に応じて、ロービームの照らす範囲を自動調整します（取扱説明書P.196）。

システムの作動条件

以下の条件をすべて満たすと、ハイビームが点灯してシステムが作動します（取扱説明書P.199）。

• 車速が約15km/h以上
• 車両前方が暗い

次のいずれかの条件になると、ロービームに切り替わります。

• 車速が約15km/h以下
• 車両前方が明るい
• 前方車両の台数が多い
• 前方車両の動きが速く、まぶしさを与える可能性がある

使い方：システムをONにする手順

1. ランプスイッチをAUTOまたはヘッドライトONの位置にし、レバーを前方へ押す
2. アダプティブハイビームシステムスイッチを押す

システムが作動すると、アダプティブハイビームシステム表示灯が点灯します（取扱説明書P.197）。

手動切り替えの方法

• ロービームへ切り替えたい場合：レバーをもとの位置に戻す（AHS表示灯が消灯）
• 通常ハイビームへ切り替えたい場合：AHSスイッチを押す（ハイビーム表示灯が点灯）

いずれもAHSに戻したい場合は、再度レバーを前方に押すかスイッチを押します（取扱説明書P.198）。

遮光ハイビームへ切り替わらない場合がある状況

取扱説明書（P.199）には、以下の状況では遮光ハイビームへの切り替えが遅れる・または切り替わらない場合があると記載されています。

• 見通しの悪いカーブで対向車と突然すれ違ったとき
• 他車が前方を横切ったとき
• 連続するカーブや中央分離帯・街路樹などで前方車両が見え隠れするとき
• 前方車両が無灯火のとき
• 街路灯・信号・広告などの照明や標識・看板などの反射物の影響があるとき

まとめ

• ✅ カメラセンサーで前方の明るさを判定し、ハイビームの配光を自動制御
• ✅ 前方車両の周辺だけを遮光した「遮光ハイビーム」で対向車の眩しさを軽減
• ✅ カーブ走行時（約30km/h以上）は進行方向側を明るく照射
• ✅ 作動条件は「車速約15km/h以上」かつ「前方が暗い」
• ✅ 見通しの悪いカーブや無灯火車両には遮光切り替えが間に合わない場合あり

夜間の高速道路や郊外の暗い道での走行安全性を高めてくれる機能です。過信せず、手動切り替えも活用しながら安全運転に役立ててください。

GS300hの「パワーイージーアクセスシステム」と「ポジションメモリー」は、毎回のドライビングポジション調整を自動化してくれる機能です。さらに電子キーごとにポジションを記憶できる「メモリーコール機能」もあり、複数のドライバーが使う場合に特に重宝します。取扱説明書（P.140〜143）をもとに解説します。

パワーイージーアクセスシステムとは？

パワーイージーアクセスシステムは、乗降時にシートとハンドルが自動で動いて、乗り降りしやすい位置に調整してくれる機能です（取扱説明書P.140）。

運転席での動作

次の3つの操作をすべて行ったとき、シートとハンドルが乗り降りしやすい位置に自動で後退・退避します。

• シフトレバーをPに入れる
• パワースイッチをOFFにする
• シートベルトをはずす

再び乗り込んで以下のいずれかの操作をすると、シートとハンドルがもとの位置に戻ります。

• パワースイッチをアクセサリーモードまたはONモードにする
• シートベルトを着用する

助手席での動作

腰部位置（ランバーサポート）やオットマンなどが調整されていた場合、停車中に助手席ドアを開けると調整前の状態に戻ります（取扱説明書P.140）。

なお、シートの位置が最後方付近にある場合など、システムが作動しない場合があります。

ポジションメモリー

ポジションメモリーは、好みのドライビングポジションを3パターンまで登録して、ワンタッチで呼び出せる機能です（取扱説明書P.141）。

記憶できる内容：

• シートの位置
• ハンドル（チルト・テレスコピック）の位置
• ドアミラーの角度
• HUD（ヘッドアップディスプレイ）表示の位置（HUD装備車）

登録方法

1. シフトレバーがPの位置にあることを確認する
2. パワースイッチをONモードにする
3. シート・ハンドル・ドアミラー・HUDを好みの位置に調整する
4. SETボタンを押しながら（またはSETボタンを押した後3秒以内に）、登録したい番号ボタン（1〜3）をブザーが鳴るまで押す

すでに同じボタンに登録されている場合は上書きされます。

呼び出し方法

1. シフトレバーがPの位置にあることを確認する
2. パワースイッチをONモードにする
3. 呼び出したいポジションのボタン（1〜3）をブザーが鳴るまで押す

なお、パワースイッチOFF後も運転席ドアを開けて180秒以内（または運転席ドアを閉めて60秒以内）にボタンを押すと、シート位置が調整されます（取扱説明書P.142）。

メモリーコール機能（運転席のみ）

メモリーコール機能は、電子キーごとにお好みのドライビングポジションを自動で呼び出せる機能です（取扱説明書P.143）。夫婦など複数のドライバーが別々の電子キーを持っている場合に、乗り込むだけで自動調整されます。

登録方法

あらかじめ好みのポジションを1〜3のいずれかのボタンに登録しておいた上で：

1. 登録させたいキーのみを携帯し、他のキーを車外に出す（車内に2つ以上あると正確に登録できない）
2. シフトがP、パワーONモードの状態で、登録したいポジションを呼び出す
3. そのポジションのボタンを押しながら、ドアロックスイッチの施錠側または解錠側を「ピー」とブザーが鳴るまで押す

呼び出し方法

1. 登録した電子キーを携帯して、スマートエントリーまたはワイヤレスリモコンで運転席ドアを解錠して開ける
2. シートとドアミラーが登録位置に向かって動き始める（シートは乗りやすいよう少し後方の位置に移動）
3. パワースイッチをアクセサリーモードまたはONモードにするか、シートベルトを着用すると、シート・ハンドル・HUDが完全に登録位置に戻る

まとめ

• ✅ パワーイージーアクセス：降車時に自動でシート・ハンドルが退避、乗り込むと自動で元の位置に戻る
• ✅ ポジションメモリー：シート・ハンドル・ドアミラー・HUDを3パターン登録してワンタッチ呼び出し
• ✅ 登録はSETボタン→1〜3ボタンをブザーまで押す
• ✅ メモリーコール：電子キーごとにポジションを記憶し、解錠・乗り込みだけで自動調整

一度設定してしまえば毎回の調整が不要になり、乗り込んだらすぐ発進できます。特に複数の人が同じ車を使うご家庭では、メモリーコール機能の活用が特におすすめです。

GS300hを家族や複数のドライバーで共有している場合、ナビの設定が誰かに変えられてしまうことはないでしょうか。そんなときに役立つのが「ユーザーカスタマイズ」機能です。ナビゲーションマニュアル（P.121〜123）をもとに、設定の記憶・呼び出し方法を詳しく解説します。

ユーザーカスタマイズとは？

ユーザーカスタマイズは、ナビの各種設定を3パターンまで記憶して、いつでも呼び出せる機能です（ナビマニュアルP.121）。

たとえば、夫婦でGS300hを共有している場合、「設定1」を夫の好みに、「設定2」を妻の好みに登録しておけば、乗り換えのたびに設定し直す手間が省けます。

記憶できる設定項目

以下の設定を記憶することができます（ナビマニュアルP.121）。

• 地図向きの設定：ノースアップ/ヘディングアップなど
• 地図表示縮尺の設定：よく使う縮尺
• 周辺施設 走行中呼出ジャンルの設定：走行中に表示する周辺施設の種類
• 音量設定：ナビ案内音量など
• メンテナンス自動通知の設定：メンテナンス案内のON/OFFなど
• ナビ詳細設定一覧の設定：ルート探索条件、交差点案内などの詳細設定
• 安全・快適走行設定一覧の設定：各種安全運転支援の設定
• VICS・交通情報の表示設定：交通情報の表示有無
• VICS割込情報の表示設定：割込情報の種類

※ルート学習と車両情報設定は記憶することができません。

設定を記憶する手順

自分好みの設定を記憶するには、以下の手順で操作します（ナビマニュアルP.121）。

1. あらかじめナビの各設定を好みの状態に整えておく
2. 設定・編集 → ナビ詳細設定 → その他 → ユーザーカスタマイズ を選択
3. 「記憶」を選択
4. 設定1〜3のいずれかを選び、確認画面で「はい」を選択

すでに同じ番号に設定が記憶されている場合は、「はい」を選択すると上書きされます。新規に記憶する場合は、設定名称をキーボードで入力して「完了」を選択します。

設定を呼び出す手順

記憶した設定を呼び出すには、以下の手順で操作します（ナビマニュアルP.121）。

1. 設定・編集 → ナビ詳細設定 → その他 → ユーザーカスタマイズ を選択
2. 「設定1」「設定2」「設定3」のうち呼び出したいものを選択

設定名称の変更

「設定1」「設定2」などの名称は、わかりやすい名前に変更できます（ナビマニュアルP.121）。

1. ユーザーカスタマイズ画面で「名称変更」を選択
2. ソフトウェアキーボードで新しい名称を入力し「完了」を選択

例えば「パパ用」「ママ用」「カーナビのみ」などと名称をつけておくと管理がしやすくなります。

設定の消去

不要になった設定を消去するには、ユーザーカスタマイズ画面で「消去」→「はい」の順に選択します（ナビマニュアルP.121）。

まとめ

• ✅ ナビの設定を3パターンまで記憶できる
• ✅ 地図向き・縮尺・音量・ルート探索条件などを記憶可能（ルート学習は除く）
• ✅ 設定・編集→ナビ詳細設定→その他→ユーザーカスタマイズで操作
• ✅ 設定名称を自由に変更できるため複数ドライバーの管理がしやすい

家族での共有車やドライビングポジションが複数ある方には特に便利な機能です。ぜひ一度自分の好みの設定を登録してみてください。

信号待ちや渋滞で毎回ブレーキを踏み続けるのが地味に疲れる、と感じたことはありませんか？GS300hのブレーキホールド機能を使えば、停車中にブレーキから足を離しても車が動かない状態をキープできます。取扱説明書（P.191〜192）をもとに、仕組みと正しい使い方を解説します。

ブレーキホールドとは？

ブレーキホールドは、シフトレバーがD・SまたはNの状態でシステムがONのとき、ブレーキペダルを踏んで停車するとブレーキがかかったまま保持される機能です（取扱説明書P.191）。

信号待ちや渋滞中に、ブレーキペダルを踏み続けなくて済むため、長時間停車での足の疲れを軽減できます。

発進時の自動解除

シフトレバーがDまたはSのとき、アクセルペダルを踏むと同時にブレーキ保持が解除され、スムーズに発進できます（取扱説明書P.191）。ブレーキ解除の操作は不要で、アクセルを踏むだけで発進できるのが大きなメリットです。

システムのON/OFFと表示灯

ブレーキホールドスイッチを押すことでシステムをONにします（取扱説明書P.191）。

• ブレーキホールドスタンバイ表示灯（緑）：システムON時に点灯（待機中）
• ブレーキホールド作動表示灯（黄）：実際にブレーキが保持されているときに点灯

システムが作動するための条件

以下の条件がすべて満たされていないと、システムをONにできません（取扱説明書P.191）。

• 運転席ドアが閉まっている
• 運転席シートベルトを着用している
• マルチインフォメーションディスプレイに「EPB動作停止」や「EPB故障」が表示されていない

システムON後に上記のいずれかを検出すると、システムが自動的にOFFになります。

自動的にパーキングブレーキに切り替わる条件

ブレーキ保持中、以下の状況になると自動的にパーキングブレーキがかかり、警告音とメッセージが表示されます（取扱説明書P.191）。

• ブレーキ保持中にブレーキペダルが踏まれていない状態が約3分継続した場合
• ブレーキ保持中に運転席ドアが開いた・シートベルトを外したなどの条件を検出した場合

自動でパーキングブレーキがかかった場合は、自動的には解除されません。以下の操作が必要です。

• ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキスイッチを操作する
• シートベルト着用後、シフトがD/Rの位置でアクセルペダルをゆっくり踏む

使用してはいけない場面

取扱説明書（P.192）には、以下の場面でのブレーキホールド使用を注意するよう記載されています。

• 急坂路：急坂路ではブレーキが保持できない場合がある
• すべりやすい路面：タイヤのグリップ限界を超える停車はできない

駐車目的での使用は禁止

ブレーキホールドは長時間駐車するための機能ではありません（取扱説明書P.192）。ブレーキ保持中にパワースイッチをOFFにすると、保持が解除されて車が動き出す場合があります。

駐車するときは必ず、ブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキをかけ、シフトレバーをPに入れてください。

システムをOFFにするときの操作

ブレーキ保持中にシステムをOFFにしたいときは、ブレーキペダルをしっかり踏んだ状態でスイッチを再度押してください（取扱説明書P.191）。

まとめ

• ✅ シフトD/S/Nでシステムをオンにした後、停車時にブレーキペダルを踏むとブレーキが保持される
• ✅ アクセルを踏むだけで自動解除→スムーズ発進
• ✅ 緑インジケーター（スタンバイ）・黄インジケーター（作動中）で状態確認
• ✅ 3分間ブレーキペダルを踏まないと自動でパーキングブレーキに切り替わる
• ✅ 長時間駐車・急坂路・すべりやすい路面での使用に注意

渋滞や市街地走行が多い方には特に便利な機能です。ただし駐車には使えない点を覚えておき、正しい場面で活用してください。

冬の朝に乗り込んだとき、シートヒーターがあると本当に助かります。GS300hにはシートヒーターに加えて、夏に役立つシートベンチレーターと、ステアリングヒーターも装備されています。取扱説明書（P.300〜302）をもとに、各機能の使い方と注意点をまとめます。

ステアリングヒーター

ステアリングヒーターは、ハンドルの左右グリップ部を暖める機能です（取扱説明書P.301）。

使い方

ステアリングヒータースイッチを押すことでON/OFFを切り替えます。作動中はインジケーターが点灯します。

作動条件

• パワースイッチがONモードのときに作動します

タイマー機能

• 作動開始から約30分後に自動でOFFになります

乗車したら最初にONにしておくと、走行中に自動で切れるため切り忘れを心配しなくて済みます。

シートヒーター

シートヒーターは、シートを暖める機能です（取扱説明書P.302）。フロントシートとリヤシートの両方に装備されています（グレード・オプションによる）。

使い方とモード

シートヒータースイッチを押すたびにモードが切り替わります。作動中はスイッチのインジケーターが黄色に点灯します。

モード	オートモードインジケーター	レベルインジケーター
OFF	消灯	消灯
オート	点灯	3〜1、または消灯（自動調整）
強（レベル3）	消灯	3
中（レベル2）	消灯	2
弱（レベル1）	消灯	1

オートモードとは

オートモードを選択すると、エアコンの設定状態に応じてシートヒーターのレベルが自動的に切り替わります。エアコンの設定温度が高いときは弱め、低いときは強めに調整されます。

また、リヤシートヒーターがオートモードになっている場合、エアコンのオートモードと連動して自動で作動します（取扱説明書P.300）。

シートベンチレーター（フロントシートのみ）

シートベンチレーターは、シートから風を出して通気をよくする機能です（取扱説明書P.302）。夏の暑い日に背中や座面の蒸れを防ぎます。

使い方とモード

シートベンチレータースイッチを押すたびにモードが切り替わります。作動中はスイッチのインジケーターが緑色に点灯します。強（3）・中（2）・弱（1）・OFFで切り替えられます。

使用時の注意点

取扱説明書（P.302）には、低温やけどを防ぐため以下の点に注意するよう記載されています。

低温やけどに注意

次の方はステアリングヒーター・シートヒーターに触れないようにしてください。

• 乳幼児・お子様・お年寄り・病人・体の不自由な方
• 皮膚の弱い方
• 疲労の激しい方
• 深酒や眠気を誘う薬（睡眠薬・風邪薬など）を服用された方

シートヒーター使用時のルール

• 長時間の連続使用はしない
• 毛布・クッションなどの上での使用はしない（異常過熱の原因になる）

その他

• シートヒーター・ベンチレーターの損傷防止のため、凹凸のある重量物をシートに置いたり、針金などの鋭利なものを突き刺したりしない
• ハイブリッドシステムが停止した状態での使用は補機バッテリー上がりの原因になるため避けること

まとめ

• ✅ ステアリングヒーターはパワースイッチONモード時のみ作動、約30分で自動OFF
• ✅ シートヒーターはOFF→オート→強→中→弱の5段階
• ✅ オートモード時はエアコンの設定に合わせてレベルが自動調整
• ✅ シートベンチレーター（フロントのみ）は緑インジケーターで確認
• ✅ 長時間連続使用・毛布の上での使用は低温やけどや異常過熱の原因になるので禁止

オートモードをうまく活用すると、エアコン設定に連動して快適な温度が保たれます。寒い時期は乗り込んでまずステアリングヒーターとシートヒーターをONにする習慣をつけると、快適なドライブスタートが切れます。

GS300hの12.3インチワイドディスプレイは、単に大きいだけでなく、2つの異なる情報を同時に表示できる分割画面機能が搭載されています。地図を見ながらエアコン操作をしたり、オーディオを操作したりできるため、使いこなすと運転中の操作がぐっと楽になります。ナビゲーションマニュアル（P.542〜548）をもとに詳しく解説します。

2種類の画面表示モード

12.3インチディスプレイには、以下の2つの表示モードがあります（ナビマニュアルP.542）。

全画面表示

オープニング画面やメニュー画面など、表示エリアすべてに1つの画面を表示するモードです。

分割画面表示

異なる情報を左右に並べて表示するモードです。左側の広いエリアを「メイン画面」、右側の狭いエリアを「サイド画面」と呼びます。

たとえば、メイン画面に地図を表示したまま、サイド画面でオーディオやエアコン、燃費情報を操作することができます。

サイド画面に表示できる機能

サイド画面に表示・操作できる機能は以下のとおりです（ナビマニュアルP.545）。

• ナビ：地図縮尺の変更、視点の切り替え
• オーディオ：モード切り替え、放送局選択、選曲、チャプター/トラック選択
• ハンズフリー：ワンタッチダイヤルで発信
• 車両情報：車両の各種情報を表示
• エアコン：空調の設定・操作

分割画面の操作方法

分割画面では、操作したい画面（メインまたはサイド）をリモートタッチで選択する必要があります（ナビマニュアルP.543）。

• リモートタッチのノブを左に操作：メイン画面を選択
• リモートタッチのノブを右に操作：サイド画面を選択

メイン画面だけを全画面表示したい場合は「全画面表示」ボタンを選択します。再度選択すると分割画面に戻ります。

サイド画面でのナビ操作

サイド画面にナビを表示しているときは、以下の操作が可能です（ナビマニュアルP.545）。

• 縮尺の切り替え：「＋」「－」ボタンで地図の縮尺を変更
• 視点の切り替え：ボタンを押すごとに視点を切り替え（2D/3D等）
• 周辺施設の表示：地図画面を選択すると周辺施設表示のON/OFFを選択できる

サイド画面でのオーディオ操作

サイド画面でオーディオを操作できる主な内容（ナビマニュアルP.546）：

• モード切り替え：ラジオ・CD・Bluetooth Audio等のモードを切り替え
• 放送局選択（ラジオ時）：プリセットに登録されている放送局を選択
• 選曲：聞きたい曲（ファイル、トラック）を前後に切り替え
• チャプター/トラック選択（BD/DVD再生時）：見たいチャプターやトラックを選択

割り込み画面とは

状況に応じて自動的にサイド画面に表示される「割り込み画面」があります（ナビマニュアルP.548）。

• クリアランスソナー：障害物が近いと自動でソナー画面が割り込み表示
• ハンズフリー：電話発信時に発信中画面が自動表示
• オーナーズデスク：オーナーズデスクの情報が届いた際に表示

割り込み画面がサイド画面に表示されると、メニュー画面はメイン画面側に表示されます。

まとめ

• ✅ 分割画面では左側がメイン画面（広）、右側がサイド画面（狭）
• ✅ サイド画面にはナビ・オーディオ・ハンズフリー・車両情報・エアコンを表示できる
• ✅ リモートタッチノブを左/右に倒してメイン/サイドの操作を切り替え
• ✅ クリアランスソナーやハンズフリー着信時は自動で割り込み表示

地図を見ながらエアコンを調節したり、ナビ誘導中にオーディオの曲を変えたりと、分割画面を活用すると運転中の操作効率が大きく変わります。まずはサイド画面にエアコンを表示してみるところから試してみてください。

GS300hのナビには「G-Link」という独自のコネクテッドサービスが搭載されています。また、緊急時に役立つ「ヘルプネット」機能もG-Linkと連携しています。ナビゲーションマニュアル（P.453〜476）をもとに、それぞれの機能と使い方を解説します。

G-Linkとは？

G-Linkは、車両とG-Linkセンターをつないでさまざまなサービスを提供するシステムです。ナビ画面から各コンテンツにアクセスでき、スマートフォンやパソコンからも利用可能です。

G-Linkトップ画面から使えるサービス

G-Linkトップ画面では、以下のサービスにアクセスできます（ナビマニュアルP.454）。

• G-BOOK.com：G-Linkセンターに接続し、各種コンテンツを表示
• オーナーズデスク：レクサスオーナーズデスクを利用してサポートを受ける
• 情報確認：レクサスオーナーズデスクで取得した情報を確認
• エージェント：エージェント機能を利用
• G-Security：車両のセキュリティ管理機能
• 地図更新：地図データの更新
• Gメモリ地点情報：G-Linkで登録した地点情報を呼び出す

Gメモリ地点情報の活用

パソコンのG-Linkユーザーサイトで登録したGメモリ地点情報を、車のナビのメモリ地点に登録できます（ナビマニュアルP.454）。

一度ナビのメモリ地点に登録すると、G-Linkセンターに接続しなくても呼び出せます。名称読みが登録されていれば音声認識でも呼び出せます。

スマートフォン・パソコンからの利用

G-LinkのサービスはG-Linkセンターを通じて、スマートフォンや携帯電話・パソコンからも利用できます（ナビマニュアルP.465）。

• パソコンサイト：http://lexus.jp/
• smartG-Linkアプリ（スマートフォン）：アプリをダウンロードして利用

G-Linkの解約手続き

G-Linkの利用登録を解除するときは、設定・編集→G-Link→G-Link詳細設定→契約解除の順に操作します（ナビマニュアルP.453）。

ただし、解約手続きだけでは本機に保存された個人情報は消去されません。車を手放す際は、利用契約の解除と個人情報の初期化（P.36）を必ず合わせて実施してください。

ヘルプネットとは？

ヘルプネット（エアバッグ連動タイプ）は、交通事故発生時や急病などの緊急事態発生時に、自動またはボタン操作でヘルプネットセンターに電話し、車内からの通報を補助するシステムです（ナビマニュアルP.464）。

ヘルプネットは警察や消防への緊急通報サービスです。ロードサービスへの取次ぎは行いません。

緊急通報の2つの方法

① エアバッグ作動による自動通報

エアバッグ作動時など、車に一定以上の衝撃が加わると、自動的にヘルプネットセンターに通報します（ナビマニュアルP.464）。

② ボタン操作による手動通報

乗員がヘルプネットボタンを押すと、ヘルプネットセンターに通報します。急病など、衝撃を伴わない緊急事態にも対応できます。

ヘルプネットスイッチパネルの各部の役割

ナビゲーションマニュアル（P.464）には、スイッチパネルの構成が記載されています。

• マイク：緊急通報中や手動保守点検中のハンズフリー通話に使用
• ヘルプネットボタン：ボタン操作による手動通報、および手動保守点検の実施に使用
• 表示灯（赤・緑）：赤と緑の点灯の組み合わせで、機器の故障・緊急通報中などシステムの動作状態を知らせる

サービス開始の手順

ヘルプネットは、G-Link利用手続き後に手動保守点検によるサービス開始操作が完了すると利用できます（ナビマニュアルP.464）。

サービス開始操作は必ず契約者本人が行い、緑の表示灯が点灯していることを確認してください。

緊急通報できない場合に備えて

ナビゲーションマニュアル（P.467）には、以下の場合に通報・通話が困難になることがあると記載されています。

• 12Vバッテリーの電圧低下または接続が断たれたとき
• 携帯電話サービスエリア内でも電波状態が悪いときや回線混雑時
• エアバッグが作動しない衝撃の場合は自動通報されない

このような場合は、最寄りの公衆電話などから通報してください。

まとめ

• ✅ G-Linkは交通情報・オーナーズデスク・G-Security・地図更新などに対応
• ✅ スマートフォンアプリやパソコンからも利用可能
• ✅ 車を手放す際はG-Link解約＋個人情報初期化の両方が必要
• ✅ ヘルプネットはエアバッグ作動で自動通報、またはボタン手動通報で警察・消防へ通報
• ✅ ヘルプネット利用には事前にG-Link契約とサービス開始操作が必要

ヘルプネットは「いざというとき」の保険として非常に心強い機能です。万が一に備えてサービス開始操作を済ませておくことをおすすめします。

GS300hに標準装備されているETC2.0ユニット。「普通のETCと何が違うの？」と思っている方も多いのではないでしょうか。ナビゲーションマニュアル（P.357〜378）をもとに、ETC2.0のサービス内容と正しい使い方を解説します。

ETC2.0とは？通常のETCとの違い

通常のETCは有料道路の料金を自動精算するシステムですが、ETC2.0はそれに加えてITSスポットとの双方向・高速・大容量通信が可能なシステムです（ナビマニュアルP.358）。

高速道路を中心に設置された「ITSスポット」と車のETC2.0ユニットがDSRC（スポット通信）でやり取りすることで、渋滞情報や安全運転支援情報をリアルタイムで受け取ることができます。

ETC2.0で利用できるサービス

ナビゲーションマニュアル（P.359）には、以下のサービスが記載されています。

① ダイナミックルートガイダンス

県境を越える広域な道路交通情報を利用して、ナビがリアルタイムに最適な走行ルートを提供します。通常のVICSでは得られない広域情報をもとにルートを更新してくれます。

② 道路交通情報・施設情報

進行方向先の交通状況や、SA・PAの混雑状況、施設情報などを画面や音声で案内します。ハイウェイラジオ情報の読み上げにも対応しています。

③ 安全運転支援情報（前方障害物情報提供）

見通しの悪いカーブ先の渋滞などを、ITSスポットから受信して音声と画面で案内します。事前に危険を知らせてくれるため、急ブレーキを減らせます。

④ 自動料金支払い機能（ETCサービス）

有料道路のアンテナとETC2.0ユニットが通信して、自動で料金を精算するシステムです（ナビマニュアルP.360）。ETCカードの引き落とし口座から後日引き落とされます。

⑤ インターネット接続サービス

SA・PAや道の駅内のITSスポットで、ナビからインターネットに接続し、施設から提供されるさまざまな情報をナビ画面に表示できます（ナビマニュアルP.378）。

ETCカードの正しい取り扱い

ETC2.0を安全に使うために、以下の点に注意してください（ナビマニュアルP.360）。

カードを挿入する前の確認

• 有効期限の確認：有効期限が切れていると開閉バーが開かず、事故につながる危険があります
• カード接点の清潔さ：手の脂や化粧品などの汚れが接点に付くと、カードが認証されないことがあります

カードを挿入した後の確認

• カードが確実に挿入されているか確認する
• ETC2.0ユニットが正常に作動しているかを確認する
• ETC2.0ユニットがETCカードを認証するまでには数秒かかるため、料金所の手前でカードを挿入すると開閉バーが開かない可能性があります

走行中の注意点

取扱説明書（ナビマニュアルP.360）では、安全のため走行中のETCカードの抜き差しおよびETC2.0ユニットの操作は極力しないよう記載されています。操作が必要な場合は、安全な場所に停車してから行ってください。

利用履歴の確認方法

ETC2.0ユニットでの利用履歴は、ナビ画面から確認できます（ナビマニュアルP.370）。

1. ETC画面を表示する
2. 「履歴を表示する」を選択

通過料金所の記録が確認でき、支払い金額のチェックに役立ちます。

ETC2.0ユニットの音量調整

ETC2.0ユニットの案内音量は、ナビ画面から調整できます（ナビマニュアルP.370）。料金所通過時のアナウンスが大きすぎると感じる場合は、好みに合わせて調整してください。

エラーコードが表示されたときは

ETC2.0ユニットにエラーが発生すると、ナビ画面にエラーコードが表示されます（ナビマニュアルP.373）。統一エラーコードの一覧はP.375に記載されており、内容に応じてカードの確認やレクサス販売店への相談を検討してください。

まとめ

• ✅ ETC2.0は通常のETCに加えて広域渋滞情報・安全情報・インターネット接続ができる
• ✅ ITSスポットとDSRC通信でリアルタイムに情報を受信
• ✅ ETCカードは有効期限と接点の清潔さを事前確認
• ✅ 料金所手前でのカード挿入は認証間に合わない危険あり
• ✅ 走行中のカード抜き差し操作は禁止（停車してから）

ETC2.0の機能を最大限に活用するには、ITSスポットへのアクセスが重要です。高速道路の利用が多い方ほど恩恵を実感できるはずです。