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GS300hのパドルシフトは、ATの快適さを保ちながらも手動でシフト操作ができる機能です。ダウンヒルや追い越しのときに活用するとドライビングの楽しさが広がります。取扱説明書（P.183〜185）をもとに、操作方法とシフトレンジの使い分けを解説します。

パドルシフトとは？

パドルシフトは、ステアリング裏側のレバー（パドル）を使って、走行中にシフトレンジを手動で操作できる機能です（取扱説明書P.183）。

Dポジションでパドルシフトスイッチの「−」または「+」側を操作すると、一時的にシフトレンジを選択する走行に切り替わります。

操作方法

シフトダウン（エンジンブレーキを強める）

パドルシフトスイッチの「−」側を操作すると、走行状態に適したエンジンブレーキ力を得られるレンジにダウンシフトします（取扱説明書P.183）。

下り坂でスピードをコントロールしたいとき、または前方の信号に向けて減速したいときに有効です。

シフトアップ（シフトレンジを上げる）

パドルシフトスイッチの「+」側を操作すると、現在のギヤ段より1つ上のレンジにシフトアップします（取扱説明書P.183）。

GS300hのシフトレンジ範囲

GS300hでは、D1からD6レンジの間でシフトレンジが選択され、選択中のシフトレンジがメーターに表示されます（取扱説明書P.183）。

シフトレンジの仕組み

シフトレンジを選択すると、選択したレンジを上限として、スピードや走行条件に応じてD1からそのレンジまでの間で自動的に変化します（取扱説明書P.184）。

• 例えばD4を選択すると、D1〜D4の間で自動変速が行われ、D5・D6へはシフトアップしない

また、D1レンジに固定するとシフトレンジがD1固定になります。

シフトレンジの数字が小さいほどエンジンブレーキ力が大きくなります（取扱説明書P.184）。

通常走行に戻すには

パドルシフトモードから通常のD（オートマチック）走行に戻すには、「+」側のパドルスイッチを一定時間以上保持します（取扱説明書P.183）。

活用シーン別のポイント

山道の下り坂

「−」を操作してD2〜D3程度に固定すると、フットブレーキに頼りすぎずに速度をコントロールできます。ブレーキの過熱防止にも効果的です。

高速道路での追い越し

「−」操作でシフトダウンし、加速準備を整えてから追い越しを行うと、レスポンスよく加速できます。

街中でのエンジンブレーキ活用

信号手前で「−」操作して速度を落としながらブレーキを補助すると、回生ブレーキとも相まって燃費向上につながります。

まとめ

• ✅ DポジションでパドルのーまたはKPを操作してシフトレンジを手動選択
• ✅ GS300hはD1〜D6レンジ、選択レンジがメーターに表示
• ✅ 選択レンジを上限として、その範囲内で自動変速が行われる
• ✅ 数字が小さいほどエンジンブレーキ力が強い
• ✅ +を一定時間保持すると通常のオートマチック走行に戻る

パドルシフトをうまく使いこなすと、GS300hのドライビングがよりアクティブで楽しいものになります。まずは下り坂でのエンジンブレーキ活用から試してみてください。

GS300hのエネルギーモニターは、ハイブリッドシステムが今どのように動いているかをリアルタイムで確認できる画面です。眺めているだけでも面白いですが、理解して使うと燃費意識がさらに高まります。取扱説明書（P.102〜108）をもとに、各画面の見方と活用法を解説します。

エネルギーモニターとは？

エネルギーモニターは、ハイブリッドシステムの状態をナビゲーション画面またはマルチインフォメーションディスプレイに表示する機能です（取扱説明書P.102）。走行中にエネルギーがどのように流れているかを視覚的に確認できます。

エネルギーモニターまたは燃費画面は、12.3インチディスプレイのサイド画面にも表示することができます。地図を見ながら同時にエネルギーの状態を確認できます。

エネルギーモニターの表示方法

ナビゲーション画面での表示

1. リモートタッチのMENUボタンを押す
2. メニュー画面で情報を選択
3. 「エネルギー」を選択

マルチインフォメーションディスプレイでの表示

メーター操作スイッチでエネルギーモニターの表示項目を選択して表示させます（取扱説明書P.103）。

エネルギーの流れを示す表示パターン

ナビゲーション画面とマルチインフォメーションディスプレイには、以下のパターンが表示されます（取扱説明書P.104）。

• 電気のエネルギーで走行しているとき：電気モーターから車輪への矢印
• ガソリンと電気の両方のエネルギーで走行しているとき：エンジン+モーターから車輪への矢印
• ガソリンのエネルギーで走行しているとき：エンジンから車輪への矢印
• 駆動用電池に充電しているとき：エンジンや車輪からモーターへの矢印（回生充電）
• エネルギーの流れがないとき：矢印なし（停車中・アイドリングストップ中など）

また、駆動用電池の残量も画面内に表示されます。残量が少ない・多いがバー表示で確認できます。

燃費画面の見方

燃費画面はエネルギーモニターとは別に、より詳細な燃費情報を表示します（取扱説明書P.106）。

1. リモートタッチのMENUボタンを押す
2. 情報画面の「燃費」を選択

燃費画面に表示される主な情報：

• 過去15分間の1分ごとの燃費グラフ：今回と前回の平均燃費を色分けして表示
• 瞬間燃費：現在の燃費リアルタイム表示
• 過去15分間のエネルギー回収量：マーク1つが50Wh
• ハイブリッドシステム始動後平均車速
• ハイブリッドシステム始動後走行時間
• 航続可能距離

平均燃費はパワースイッチをONモードにしてからの記録と、前回走行時の記録を色分けして表示します。表示される平均燃費は参考値として利用してください（取扱説明書P.106）。

Harmonious Driving Navi.画面

エコ運転の成果をスコアとして確認できる「Harmonious Driving Navi.」画面も用意されています（取扱説明書P.105）。

• エコレベルメーター：ハイブリッドシステムインジケーターの針がエコエリア内にある状態を継続することでメーターが増加
• エコレベルインジケーター：レベルに応じてGood・Excellentが表示
• 毎分燃費グラフ：1分ごとの平均燃費を最大15分前までグラフ表示
• ステータス/ポイント獲得率（G-Linkサービス利用時）：エコ運転の採点結果をG-Linkセンターに送信し、ブロンズ・シルバー・ゴールドのステータスで評価
• アドバイス：運転操作についてエコ運転の観点で診断した結果とアドバイスを表示

まとめ

• ✅ エネルギーモニターでEV走行・充電・ガソリン走行の切り替えをリアルタイム確認
• ✅ 駆動用電池の残量もバー表示で確認可能
• ✅ 燃費画面では15分間の1分ごとの燃費グラフ・瞬間燃費・エネルギー回収量を表示
• ✅ 12.3インチディスプレイのサイド画面にも表示可能
• ✅ Harmonious Driving Navi.でエコ運転の成果をスコア化

エネルギーモニターを見ながら「今は電気で走ってる」「アクセルを抜いたら回生が始まった」と気づいていくうちに、自然と燃費を意識した運転が身についてきます。ぜひ活用してみてください。

GS300hに搭載されているPCS（プリクラッシュセーフティシステム）は、衝突の可能性をセンサーが判断して、警報や自動ブレーキで衝突回避を補助する機能です。取扱説明書（P.223〜227）をもとに、仕組みと正しい使い方を解説します。

PCSとは？

PCS（プリクラッシュセーフティシステム）は、前方センサーで進路上の車両や歩行者を検出し、衝突の可能性が高いとシステムが判断したときに、警報やブレーキ制御で衝突回避操作を補助するシステムです（取扱説明書P.223）。

PCSの4つの機能

① 衝突警報

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、“ピピピ・・・”とブザー音が鳴り、マルチインフォメーションディスプレイにメッセージを表示して、回避操作をうながします（取扱説明書P.223）。

② プリクラッシュブレーキアシスト

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、ブレーキペダルが踏まれる強さに応じてブレーキ力を増強します（取扱説明書P.223）。運転者自身がブレーキを踏んでいるときに、制動距離を短縮する補助をします。

③ プリクラッシュブレーキ

衝突の可能性がさらに高まったとシステムが判断したとき、ブレーキが自動でかかり、衝突回避または衝突速度の低減を支援します（取扱説明書P.223）。

プリクラッシュブレーキ作動中に、アクセルペダルを強く踏んだりハンドルを操作したりすると、システムが「運転者の回避操作」と判断し、作動が解除される場合があります（取扱説明書P.224）。

また、プリクラッシュブレーキによって車両が停止しても、ブレーキ保持は約2秒後に解除されます。停止後は必要に応じて自分でブレーキを踏んでください。

④ サスペンションコントロール・ステアリングコントロール（装備車のみ）

衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、AVSがショックアブソーバーの減衰力を最適制御したり（サスペンションコントロール）、LDHが前後輪の切れ角を制御したりします（ステアリングコントロール）（取扱説明書P.223）。

PCSの警報タイミングの変更

PCSのON/OFFや警報タイミングは、必要に応じて切り替えることができます（取扱説明書P.223）。詳細はマルチインフォメーションディスプレイの設定から変更可能です。

システムをOFFにすべき場面

以下の状況では、システムが正常に作動しない可能性があるためOFFにしてください（取扱説明書P.225）。

• けん引されるとき、またはけん引するとき
• トラック・船舶・列車などに積載するとき
• タイヤチェーンを装着しているとき
• 応急用タイヤやパンク修理剤を使用しているとき
• タイヤの空気圧が適正でないとき
• オフロード走行やスポーツ走行をするとき
• フロントバンパーやフロントグリルに強い衝撃が加わったとき

カメラセンサーを正常に保つための注意

PCSはフロントウインドウ上部のカメラセンサーを使用します。センサーを正常に機能させるため（取扱説明書P.221）：

• フロントウインドウは常に清潔に保つ（汚れ・油膜・水滴・雪などを除去）
• カメラセンサー前部にアンテナやステッカーを貼らない
• カメラセンサーに液体をかけない・強い光を照射しない・強い衝撃を加えない
• ヘッドランプなどのランプ類を改造しない

PCSを過信しないために

取扱説明書（P.224）では次のように明記されています。「安全運転を行う責任は運転者にあります。プリクラッシュセーフティシステムを日常のブレーキ操作のかわりには絶対に使用しないでください。本システムはあらゆる状況で衝突を回避または衝突の被害を軽減するものではありません。」

まとめ

• ✅ 衝突警報→ブレーキアシスト→自動ブレーキの3段階で対応
• ✅ 自動ブレーキは車両停止から約2秒後に保持解除、その後は自分でブレーキが必要
• ✅ アクセル強踏み・ハンドル操作時は自動ブレーキが解除される場合あり
• ✅ けん引・タイヤチェーン・オフロード走行時はOFFに
• ✅ フロントウインドウとカメラセンサーを清潔に保つことが重要

PCSは万が一のときの補助装置です。日頃の安全運転を前提に、システムの特性を正しく理解して活用してください。

高速道路での車線変更時に、死角にいる車を見落として冷や汗をかいたことはありませんか？GS300hのBSM（ブラインドスポットモニター）は、まさにそのような状況をサポートしてくれる機能です（グレード・オプションにより装備）。取扱説明書（P.258〜261）をもとに詳しく解説します。

BSMとは？

BSM（ブラインドスポットモニター）は、リヤバンパー内のレーダーセンサーにより、隣の車線のドアミラーに映らない領域（死角領域）を併走する車両を検知し、ドアミラーのインジケーターで知らせるシステムです（取扱説明書P.258）。

BSMが検知する範囲

検知対象となる死角領域は以下のとおりです（取扱説明書P.259）。

• 車両側面から外側に約3.5m（ただし、車両側面から約0.5m以内は検知しない）
• 車両後端から後方に約3m
• 車両後端から前方に約1m

作動条件

BSM機能がONの状態で、車速が約16km/h以上のときに作動します（取扱説明書P.259）。

警告の出し方

死角領域に車両を検知すると、検知した側のドアミラーインジケーターが点灯します（取扱説明書P.258）。

さらに、方向指示レバーを操作した際に死角領域に車両がいた場合は、ドアミラーインジケーターが点滅します。点灯より点滅のほうが強い警告サインです。車線変更の前に必ず確認してください。

BSMが検知しないもの

ブラインドスポットモニターは、次のものは基本的に検知対象としません（取扱説明書P.260）。

• 小型の二輪車・自転車・歩行者など（状況によっては検知することがある）
• 対向車
• ガードレール・壁・標識・駐車車両などの静止物（状況によっては検知することがある）
• 同じ車線を走行する後続車
• 2つ隣の車線を走行する他車（状況によっては検知することがある）

有効に作動しない可能性がある状況

取扱説明書（P.260）には、以下の状況では正しく検知できない場合があると記載されています。

• 大雨・霧・雪などの悪天候時
• 氷雪や泥がリヤバンパーに付着しているとき
• 水たまりなど濡れた路面を走行するとき
• 検知範囲に入る他車と自車の速度差が大きすぎるとき
• 停止状態から発進した際に、検知範囲に他車が存在し続けたとき
• 急勾配の上り・下りが連続した坂道を走行しているとき
• 車線の幅が広く、隣の車線の他車が自車から離れすぎているとき

また、以下のような状況では不要な検知が増えることがあります（取扱説明書P.260）。

• ガードレールや壁が検知範囲に入ったとき
• 後続車との車間距離が短いとき
• 車両後部に自転車キャリアなどのアクセサリーを装着しているとき

BSMのON/OFF設定方法

BSM機能のON/OFFは、マルチインフォメーションディスプレイから設定します（取扱説明書P.261）。

1. メーター操作スイッチで「BSM」を選択
2. スイッチを押すたびに「有（ON）」「無（OFF）」が切り替わる

ONのときはメーターにBSM表示灯が点灯します。

システム異常時のサイン

以下の原因でシステム異常が検知されると警告表示が出ます（取扱説明書P.261）。

• センサーが故障しているとき
• センサーが汚れているとき
• 極めて高温または低温の環境での使用
• 電圧異常

また、強い日差しのもとではドアミラーインジケーターが見えづらくなる場合があります（取扱説明書P.261）。

まとめ

• ✅ リヤバンパーのレーダーが隣車線の死角（後方約3m・前方約1m・外側約3.5m）を監視
• ✅ 死角に車がいるとドアミラーインジケーターが点灯、ウインカー操作時は点滅
• ✅ 作動条件は車速約16km/h以上
• ✅ 二輪車・歩行者・対向車・静止物は基本検知対象外
• ✅ 悪天候・バンパーの汚れ・大きな速度差があると精度低下の可能性あり

BSMはあくまで車線変更判断の補助機能です。インジケーターに頼りすぎず、必ず目視と組み合わせて車線変更を行ってください。

夜間の高速道路をより安全に走るために、GS300hには「アダプティブハイビームシステム（AHS）」が搭載されています（グレード・オプションにより装備）。対向車や先行車を眩しくさせずに、前方視界を最大限に確保してくれる機能です。取扱説明書（P.196〜200）をもとに詳しく解説します。

アダプティブハイビームシステムとは？

アダプティブハイビームシステム（AHS）は、フロントウインドウガラス上部のカメラセンサーで前方車両のランプや街路灯などの明るさを判定し、ヘッドランプの配光を自動制御するシステムです（取扱説明書P.196）。

4つの主要な制御機能

① 車速に応じた照射調整

車速に応じてハイビームの明るさと照らす範囲を自動調整します（取扱説明書P.196）。高速走行時は遠方まで明るく照らし、低速走行時は過度な照射を抑えます。

② カーブ走行時の方向照射

カーブを走行しているとき、進行方向側をハイビームでより明るく照らします（取扱説明書P.196）。車速が約30km/h以上になるとこの機能が作動します（取扱説明書P.199）。

③ 遮光ハイビーム

前方車両の周辺だけを遮光したハイビームを点灯します（取扱説明書P.196）。対向車や先行車への眩しさを軽減しつつ、それ以外の前方視界は明るく保てます。これがAHSの最大の特徴です。

④ 先行車との距離に応じたロービーム調整

先行車との距離に応じて、ロービームの照らす範囲を自動調整します（取扱説明書P.196）。

システムの作動条件

以下の条件をすべて満たすと、ハイビームが点灯してシステムが作動します（取扱説明書P.199）。

• 車速が約15km/h以上
• 車両前方が暗い

次のいずれかの条件になると、ロービームに切り替わります。

• 車速が約15km/h以下
• 車両前方が明るい
• 前方車両の台数が多い
• 前方車両の動きが速く、まぶしさを与える可能性がある

使い方：システムをONにする手順

1. ランプスイッチをAUTOまたはヘッドライトONの位置にし、レバーを前方へ押す
2. アダプティブハイビームシステムスイッチを押す

システムが作動すると、アダプティブハイビームシステム表示灯が点灯します（取扱説明書P.197）。

手動切り替えの方法

• ロービームへ切り替えたい場合：レバーをもとの位置に戻す（AHS表示灯が消灯）
• 通常ハイビームへ切り替えたい場合：AHSスイッチを押す（ハイビーム表示灯が点灯）

いずれもAHSに戻したい場合は、再度レバーを前方に押すかスイッチを押します（取扱説明書P.198）。

遮光ハイビームへ切り替わらない場合がある状況

取扱説明書（P.199）には、以下の状況では遮光ハイビームへの切り替えが遅れる・または切り替わらない場合があると記載されています。

• 見通しの悪いカーブで対向車と突然すれ違ったとき
• 他車が前方を横切ったとき
• 連続するカーブや中央分離帯・街路樹などで前方車両が見え隠れするとき
• 前方車両が無灯火のとき
• 街路灯・信号・広告などの照明や標識・看板などの反射物の影響があるとき

まとめ

• ✅ カメラセンサーで前方の明るさを判定し、ハイビームの配光を自動制御
• ✅ 前方車両の周辺だけを遮光した「遮光ハイビーム」で対向車の眩しさを軽減
• ✅ カーブ走行時（約30km/h以上）は進行方向側を明るく照射
• ✅ 作動条件は「車速約15km/h以上」かつ「前方が暗い」
• ✅ 見通しの悪いカーブや無灯火車両には遮光切り替えが間に合わない場合あり

夜間の高速道路や郊外の暗い道での走行安全性を高めてくれる機能です。過信せず、手動切り替えも活用しながら安全運転に役立ててください。

GS300hの「パワーイージーアクセスシステム」と「ポジションメモリー」は、毎回のドライビングポジション調整を自動化してくれる機能です。さらに電子キーごとにポジションを記憶できる「メモリーコール機能」もあり、複数のドライバーが使う場合に特に重宝します。取扱説明書（P.140〜143）をもとに解説します。

パワーイージーアクセスシステムとは？

パワーイージーアクセスシステムは、乗降時にシートとハンドルが自動で動いて、乗り降りしやすい位置に調整してくれる機能です（取扱説明書P.140）。

運転席での動作

次の3つの操作をすべて行ったとき、シートとハンドルが乗り降りしやすい位置に自動で後退・退避します。

• シフトレバーをPに入れる
• パワースイッチをOFFにする
• シートベルトをはずす

再び乗り込んで以下のいずれかの操作をすると、シートとハンドルがもとの位置に戻ります。

• パワースイッチをアクセサリーモードまたはONモードにする
• シートベルトを着用する

助手席での動作

腰部位置（ランバーサポート）やオットマンなどが調整されていた場合、停車中に助手席ドアを開けると調整前の状態に戻ります（取扱説明書P.140）。

なお、シートの位置が最後方付近にある場合など、システムが作動しない場合があります。

ポジションメモリー

ポジションメモリーは、好みのドライビングポジションを3パターンまで登録して、ワンタッチで呼び出せる機能です（取扱説明書P.141）。

記憶できる内容：

• シートの位置
• ハンドル（チルト・テレスコピック）の位置
• ドアミラーの角度
• HUD（ヘッドアップディスプレイ）表示の位置（HUD装備車）

登録方法

1. シフトレバーがPの位置にあることを確認する
2. パワースイッチをONモードにする
3. シート・ハンドル・ドアミラー・HUDを好みの位置に調整する
4. SETボタンを押しながら（またはSETボタンを押した後3秒以内に）、登録したい番号ボタン（1〜3）をブザーが鳴るまで押す

すでに同じボタンに登録されている場合は上書きされます。

呼び出し方法

1. シフトレバーがPの位置にあることを確認する
2. パワースイッチをONモードにする
3. 呼び出したいポジションのボタン（1〜3）をブザーが鳴るまで押す

なお、パワースイッチOFF後も運転席ドアを開けて180秒以内（または運転席ドアを閉めて60秒以内）にボタンを押すと、シート位置が調整されます（取扱説明書P.142）。

メモリーコール機能（運転席のみ）

メモリーコール機能は、電子キーごとにお好みのドライビングポジションを自動で呼び出せる機能です（取扱説明書P.143）。夫婦など複数のドライバーが別々の電子キーを持っている場合に、乗り込むだけで自動調整されます。

登録方法

あらかじめ好みのポジションを1〜3のいずれかのボタンに登録しておいた上で：

1. 登録させたいキーのみを携帯し、他のキーを車外に出す（車内に2つ以上あると正確に登録できない）
2. シフトがP、パワーONモードの状態で、登録したいポジションを呼び出す
3. そのポジションのボタンを押しながら、ドアロックスイッチの施錠側または解錠側を「ピー」とブザーが鳴るまで押す

呼び出し方法

1. 登録した電子キーを携帯して、スマートエントリーまたはワイヤレスリモコンで運転席ドアを解錠して開ける
2. シートとドアミラーが登録位置に向かって動き始める（シートは乗りやすいよう少し後方の位置に移動）
3. パワースイッチをアクセサリーモードまたはONモードにするか、シートベルトを着用すると、シート・ハンドル・HUDが完全に登録位置に戻る

まとめ

• ✅ パワーイージーアクセス：降車時に自動でシート・ハンドルが退避、乗り込むと自動で元の位置に戻る
• ✅ ポジションメモリー：シート・ハンドル・ドアミラー・HUDを3パターン登録してワンタッチ呼び出し
• ✅ 登録はSETボタン→1〜3ボタンをブザーまで押す
• ✅ メモリーコール：電子キーごとにポジションを記憶し、解錠・乗り込みだけで自動調整

一度設定してしまえば毎回の調整が不要になり、乗り込んだらすぐ発進できます。特に複数の人が同じ車を使うご家庭では、メモリーコール機能の活用が特におすすめです。

GS300hを家族や複数のドライバーで共有している場合、ナビの設定が誰かに変えられてしまうことはないでしょうか。そんなときに役立つのが「ユーザーカスタマイズ」機能です。ナビゲーションマニュアル（P.121〜123）をもとに、設定の記憶・呼び出し方法を詳しく解説します。

ユーザーカスタマイズとは？

ユーザーカスタマイズは、ナビの各種設定を3パターンまで記憶して、いつでも呼び出せる機能です（ナビマニュアルP.121）。

たとえば、夫婦でGS300hを共有している場合、「設定1」を夫の好みに、「設定2」を妻の好みに登録しておけば、乗り換えのたびに設定し直す手間が省けます。

記憶できる設定項目

以下の設定を記憶することができます（ナビマニュアルP.121）。

• 地図向きの設定：ノースアップ/ヘディングアップなど
• 地図表示縮尺の設定：よく使う縮尺
• 周辺施設 走行中呼出ジャンルの設定：走行中に表示する周辺施設の種類
• 音量設定：ナビ案内音量など
• メンテナンス自動通知の設定：メンテナンス案内のON/OFFなど
• ナビ詳細設定一覧の設定：ルート探索条件、交差点案内などの詳細設定
• 安全・快適走行設定一覧の設定：各種安全運転支援の設定
• VICS・交通情報の表示設定：交通情報の表示有無
• VICS割込情報の表示設定：割込情報の種類

※ルート学習と車両情報設定は記憶することができません。

設定を記憶する手順

自分好みの設定を記憶するには、以下の手順で操作します（ナビマニュアルP.121）。

1. あらかじめナビの各設定を好みの状態に整えておく
2. 設定・編集 → ナビ詳細設定 → その他 → ユーザーカスタマイズ を選択
3. 「記憶」を選択
4. 設定1〜3のいずれかを選び、確認画面で「はい」を選択

すでに同じ番号に設定が記憶されている場合は、「はい」を選択すると上書きされます。新規に記憶する場合は、設定名称をキーボードで入力して「完了」を選択します。

設定を呼び出す手順

記憶した設定を呼び出すには、以下の手順で操作します（ナビマニュアルP.121）。

1. 設定・編集 → ナビ詳細設定 → その他 → ユーザーカスタマイズ を選択
2. 「設定1」「設定2」「設定3」のうち呼び出したいものを選択

設定名称の変更

「設定1」「設定2」などの名称は、わかりやすい名前に変更できます（ナビマニュアルP.121）。

1. ユーザーカスタマイズ画面で「名称変更」を選択
2. ソフトウェアキーボードで新しい名称を入力し「完了」を選択

例えば「パパ用」「ママ用」「カーナビのみ」などと名称をつけておくと管理がしやすくなります。

設定の消去

不要になった設定を消去するには、ユーザーカスタマイズ画面で「消去」→「はい」の順に選択します（ナビマニュアルP.121）。

まとめ

• ✅ ナビの設定を3パターンまで記憶できる
• ✅ 地図向き・縮尺・音量・ルート探索条件などを記憶可能（ルート学習は除く）
• ✅ 設定・編集→ナビ詳細設定→その他→ユーザーカスタマイズで操作
• ✅ 設定名称を自由に変更できるため複数ドライバーの管理がしやすい

家族での共有車やドライビングポジションが複数ある方には特に便利な機能です。ぜひ一度自分の好みの設定を登録してみてください。

信号待ちや渋滞で毎回ブレーキを踏み続けるのが地味に疲れる、と感じたことはありませんか？GS300hのブレーキホールド機能を使えば、停車中にブレーキから足を離しても車が動かない状態をキープできます。取扱説明書（P.191〜192）をもとに、仕組みと正しい使い方を解説します。

ブレーキホールドとは？

ブレーキホールドは、シフトレバーがD・SまたはNの状態でシステムがONのとき、ブレーキペダルを踏んで停車するとブレーキがかかったまま保持される機能です（取扱説明書P.191）。

信号待ちや渋滞中に、ブレーキペダルを踏み続けなくて済むため、長時間停車での足の疲れを軽減できます。

発進時の自動解除

シフトレバーがDまたはSのとき、アクセルペダルを踏むと同時にブレーキ保持が解除され、スムーズに発進できます（取扱説明書P.191）。ブレーキ解除の操作は不要で、アクセルを踏むだけで発進できるのが大きなメリットです。

システムのON/OFFと表示灯

ブレーキホールドスイッチを押すことでシステムをONにします（取扱説明書P.191）。

• ブレーキホールドスタンバイ表示灯（緑）：システムON時に点灯（待機中）
• ブレーキホールド作動表示灯（黄）：実際にブレーキが保持されているときに点灯

システムが作動するための条件

以下の条件がすべて満たされていないと、システムをONにできません（取扱説明書P.191）。

• 運転席ドアが閉まっている
• 運転席シートベルトを着用している
• マルチインフォメーションディスプレイに「EPB動作停止」や「EPB故障」が表示されていない

システムON後に上記のいずれかを検出すると、システムが自動的にOFFになります。

自動的にパーキングブレーキに切り替わる条件

ブレーキ保持中、以下の状況になると自動的にパーキングブレーキがかかり、警告音とメッセージが表示されます（取扱説明書P.191）。

• ブレーキ保持中にブレーキペダルが踏まれていない状態が約3分継続した場合
• ブレーキ保持中に運転席ドアが開いた・シートベルトを外したなどの条件を検出した場合

自動でパーキングブレーキがかかった場合は、自動的には解除されません。以下の操作が必要です。

• ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキスイッチを操作する
• シートベルト着用後、シフトがD/Rの位置でアクセルペダルをゆっくり踏む

使用してはいけない場面

取扱説明書（P.192）には、以下の場面でのブレーキホールド使用を注意するよう記載されています。

• 急坂路：急坂路ではブレーキが保持できない場合がある
• すべりやすい路面：タイヤのグリップ限界を超える停車はできない

駐車目的での使用は禁止

ブレーキホールドは長時間駐車するための機能ではありません（取扱説明書P.192）。ブレーキ保持中にパワースイッチをOFFにすると、保持が解除されて車が動き出す場合があります。

駐車するときは必ず、ブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキをかけ、シフトレバーをPに入れてください。

システムをOFFにするときの操作

ブレーキ保持中にシステムをOFFにしたいときは、ブレーキペダルをしっかり踏んだ状態でスイッチを再度押してください（取扱説明書P.191）。

まとめ

• ✅ シフトD/S/Nでシステムをオンにした後、停車時にブレーキペダルを踏むとブレーキが保持される
• ✅ アクセルを踏むだけで自動解除→スムーズ発進
• ✅ 緑インジケーター（スタンバイ）・黄インジケーター（作動中）で状態確認
• ✅ 3分間ブレーキペダルを踏まないと自動でパーキングブレーキに切り替わる
• ✅ 長時間駐車・急坂路・すべりやすい路面での使用に注意

渋滞や市街地走行が多い方には特に便利な機能です。ただし駐車には使えない点を覚えておき、正しい場面で活用してください。

冬の朝に乗り込んだとき、シートヒーターがあると本当に助かります。GS300hにはシートヒーターに加えて、夏に役立つシートベンチレーターと、ステアリングヒーターも装備されています。取扱説明書（P.300〜302）をもとに、各機能の使い方と注意点をまとめます。

ステアリングヒーター

ステアリングヒーターは、ハンドルの左右グリップ部を暖める機能です（取扱説明書P.301）。

使い方

ステアリングヒータースイッチを押すことでON/OFFを切り替えます。作動中はインジケーターが点灯します。

作動条件

• パワースイッチがONモードのときに作動します

タイマー機能

• 作動開始から約30分後に自動でOFFになります

乗車したら最初にONにしておくと、走行中に自動で切れるため切り忘れを心配しなくて済みます。

シートヒーター

シートヒーターは、シートを暖める機能です（取扱説明書P.302）。フロントシートとリヤシートの両方に装備されています（グレード・オプションによる）。

使い方とモード

シートヒータースイッチを押すたびにモードが切り替わります。作動中はスイッチのインジケーターが黄色に点灯します。

モード	オートモードインジケーター	レベルインジケーター
OFF	消灯	消灯
オート	点灯	3〜1、または消灯（自動調整）
強（レベル3）	消灯	3
中（レベル2）	消灯	2
弱（レベル1）	消灯	1

オートモードとは

オートモードを選択すると、エアコンの設定状態に応じてシートヒーターのレベルが自動的に切り替わります。エアコンの設定温度が高いときは弱め、低いときは強めに調整されます。

また、リヤシートヒーターがオートモードになっている場合、エアコンのオートモードと連動して自動で作動します（取扱説明書P.300）。

シートベンチレーター（フロントシートのみ）

シートベンチレーターは、シートから風を出して通気をよくする機能です（取扱説明書P.302）。夏の暑い日に背中や座面の蒸れを防ぎます。

使い方とモード

シートベンチレータースイッチを押すたびにモードが切り替わります。作動中はスイッチのインジケーターが緑色に点灯します。強（3）・中（2）・弱（1）・OFFで切り替えられます。

使用時の注意点

取扱説明書（P.302）には、低温やけどを防ぐため以下の点に注意するよう記載されています。

低温やけどに注意

次の方はステアリングヒーター・シートヒーターに触れないようにしてください。

• 乳幼児・お子様・お年寄り・病人・体の不自由な方
• 皮膚の弱い方
• 疲労の激しい方
• 深酒や眠気を誘う薬（睡眠薬・風邪薬など）を服用された方

シートヒーター使用時のルール

• 長時間の連続使用はしない
• 毛布・クッションなどの上での使用はしない（異常過熱の原因になる）

その他

• シートヒーター・ベンチレーターの損傷防止のため、凹凸のある重量物をシートに置いたり、針金などの鋭利なものを突き刺したりしない
• ハイブリッドシステムが停止した状態での使用は補機バッテリー上がりの原因になるため避けること

まとめ

• ✅ ステアリングヒーターはパワースイッチONモード時のみ作動、約30分で自動OFF
• ✅ シートヒーターはOFF→オート→強→中→弱の5段階
• ✅ オートモード時はエアコンの設定に合わせてレベルが自動調整
• ✅ シートベンチレーター（フロントのみ）は緑インジケーターで確認
• ✅ 長時間連続使用・毛布の上での使用は低温やけどや異常過熱の原因になるので禁止

オートモードをうまく活用すると、エアコン設定に連動して快適な温度が保たれます。寒い時期は乗り込んでまずステアリングヒーターとシートヒーターをONにする習慣をつけると、快適なドライブスタートが切れます。